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成乐扩容项目全长138.4公里,估算总投资231.3亿元,平均每公里造价1.67亿元,总工期3年。项目全线由三部分构成:三环路川藏立交起点至青龙场采用新建八车道复线进行扩容(其中项目起点至第一绕城高速段约4Km采用六车道高速公路技术标准),路段长约41.5公里,估算投资138.3亿元,平均每公里3.33亿元;青龙场至乐山辜李坝段现状为四车道,采用原路加宽为八车道进行改扩建,路段长约85.6公里,估算投资78.6亿元,平均每公里0.92亿元;新建乐山城区过境复线,以加强成都与峨眉山旅游景区的便捷联系,采用六车道标准,路段长约11.3公里,估算投资14.4亿元,平均每公里1.27亿元。青龙场至眉山试验段全长28公里,总投资规模19.54亿元。本项目拟采用PPP模式由省政府授权原项目业主ope体育滚球为项目业主。


一、项目基本情况

(一)项目概况

成乐扩容项目全长138.4公里,估算总投资231.3亿元,平均每公里造价1.67亿元,总工期3年。项目全线由三部分构成:三环路川藏立交起点至青龙场采用新建八车道复线进行扩容(其中项目起点至第一绕城高速段约4Km采用六车道高速公路技术标准),路段长约41.5公里,估算投资138.3亿元,平均每公里3.33亿元;青龙场至乐山辜李坝段现状为四车道,采用原路加宽为八车道进行改扩建,路段长约85.6公里,估算投资78.6亿元,平均每公里0.92亿元;新建乐山城区过境复线,以加强成都与峨眉山旅游景区的便捷联系,采用六车道标准,路段长约11.3公里,估算投资14.4亿元,平均每公里1.27亿元。青龙场至眉山试验段全长28公里,总投资规模19.54亿元。本项目拟采用PPP模式由省政府授权原项目业主ope体育滚球为项目业主。


(二)项目推进情况

1、工可批复情况:试验段工可于2016年9月23日获得批复;全线工可于2017年5月16日获得批复;交通运输部工可行业审查意见于2017年7月31日获得批复。

2、项目开工情况:成乐扩容项目试验段于2016年9月19日作为全省九个集中开工项目之一举行了开工动员;试验段于2016年12月30日实现实质性开工,于2017年4月25日实现全面开工;全线于5月16日作为2017年第二季度全省交通重点项目实现了集中开工动员,确保完成了省政府下达的开工目标任务。


(三)项目特点和难点

一是本项目由于投资巨大,为争取交通运输部车购税补助资金,采用PPP建设模式,是全国第一条申请交通运输部补助资金的经营性改扩建高速公路,无先例参考;二是基于本项目与原路改建部分特许经营权不可分割采取了省政府直接授权方式,投资协议和特许经营权协议中的收费年限、收费标准及交通运输部补助资金的确定缺少政策依据,协调难度大;三是项目组成复杂,既有新建成雅复线,又有原路改扩建,及新建乐山连接线,其中复线段约36公里高架桥穿越主城区(11公里为双层高架),环保要求高,征拆难度大;四是成乐扩容项目是目前省内第一条规模较大经营性改扩建高速公路,采用“边通车、边施工、边收费”方式建设,交通组织压力大;五是本项目是省内第一条经营性改扩建高速公路采用EPC模式,需进一步探索和实践。